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北京密云航空铆钉,航空铆钉厂家,北京航空铆钉,北京航空铆钉 |
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型号案例:CCMR264CS-30-040 2466PCS
CCMR264CS-30-060 2088PCS
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CR2672-4-04 2002
СR2672-4-02 108
CR2673-3-06 3010
铆钉连接相对轻量化。焊接连接通常需要在连接部位增加大量的金属材料,以确保连接的强度。而铆钉连接则能够以更少的材料实现更牢固的连接,能够减轻整个飞机的重量。
综上所述,铆钉是飞机制造过程中不可或缺的一部分。相较于焊接,铆钉连接的可靠性更高,可以适应更广泛的温度和材料范围因此,在飞机制造过程中,铆钉是的。
但为什么飞机制造商不使用焊接呢?这是因为焊接可能会导致以下几个问题:
,焊接会产生高温,这可能会导致材料的变形和热应力。如果材料被过度加热,可能会影响它们的强度和韧性。此外,焊接还可能在接头处形成裂缝或孔洞,这可能会削弱整个结构。
因此,在飞机制造中,铆钉被广泛使用。铆钉是一种连接材料的机械方法,它可以使材料之间保持紧密的接触,并且不会产生高温、腐蚀或增加重量。同时,铆钉的使用还有一个重要的优点,那就是它可以使飞机的维修更加容易。如果使用焊接,飞机维修时可能需要重新焊接整个结构,这将非常困难和耗时。而铆钉只需要拆下需要更换的铆钉,并用新的铆钉进行更换即可。
总之,飞机制造商使用铆钉而不使用焊接的原因是多方面的,其中包括避免高温、腐蚀和增加重量等问题。同时,铆钉的使用还可以使飞机的维修更加容易和快捷。因此,在今后的飞机制造中,铆钉仍将是一个非常重要的连接方法。
科沃迪机电设备(上海)有限公司 位于上海奉贤区军民路158号,主营进口机电设备(五金工具)及铆接自动化等设备。本公司代理经销及维修:德国GESIPA、德国博尔豪夫(BOLLHOLF)、日本虾牌(LOBSTER)、英国AVDEL、美国POP、美国SUPERBOLT、CP、哈克(HUCK)、瑞典NORD-LOCK防松垫圈等品牌铆接工具和装配设备产品及配件。
科沃迪从事装配领域的拉铆铆接、压铆以及自动化设备的研发、生产、销售及售后维修服务,公司有多位十几年拉铆工具维修工程师与铆接设备开发、自动化设备集成研发设计工程师,主要服务于汽车、航空航天、轨道交通、钣金加工、白色家电等相关生产制造形企业,我们的产品覆盖整个装配生产线。
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