① 底层板至少为总厚度的1/3;
② 强度高、硬度高、延展性差的材料放在上层,强度低、硬度低的、延展性好的材料放在底层;
③ 厚度薄的材料放在上层,厚度大的材料放在底层;
④ 上层材料允许的高强度1500MPa,上层材料强度越高,则底层材料需尽量选用强度低、硬度低的、延展性好的材料,且底层材料需尽量厚;
⑤ 底层材料允许的高强度不600MPa,延展性不小于12%。
某新能源汽车上SPR钢-铝连接的应用,前减振器支座是铸铝件,上纵梁是钢制钣金,在钢铝匹配区域涂刷胶水,通过胶水隔绝铝板与钢板,从而避免电化学腐蚀,提高防腐能力;若此连接区域是湿区,为避免铆钉与上层钣金间隙处滞留水渍,长时间侵润会加速钣金腐蚀,需要在铆接头上部区域喷涂PVC保护,确保此处的防腐性能。
目前,SPR已广泛应用于奥迪、宝马、奔驰、蔚来等公司的铝合金车身,对于全铝车身及钢铝混合车身是的一种连接工艺,根据车身材料分布应用在具有铝材且无封闭空腔的部位,具备与传统车点焊同样的意义,其对车身轻量化更是的一环。